Má smysl začít na této platformě svou cestu k větším SUV, nebo rovnou u ní zůstat ?
To jsou otázky, které bych Vám rád zodpověďěl, pomohl Vám při výběru tohoto držáku, tolik oblíbeného na našich cestách.
Škoda Yeti zaujme svým vzhledem i po letech. Jeho design vůbec nestárne a má co nabídnout i po letech. Je ale pravda, že jeho výrobní cesta nebyla jednoduchá. Hlavní důvod těchto chyb je kvapná výroba a řešení závad během výroby. Dá se ale říct že když se něco nepovede, je tu ještě ta druhá stránka a to že se něco může něco nadmíru povést.
Škoda Yeti s motorem 1.2 TSI (77 kW) si i po letech zachovává nadčasový design a nezaměnitelné charisma, přestože jeho počáteční výrobní cesta nebyla kvůli kvapnému vývoji a dětským nemocem jednoduchá. S postupnými modernizacemi motoru a geniálním uspořádáním interiéru se však z tohoto praktického SUV stal spolehlivý a oblíbený společník na silnicích.
A tou světlou skvělou stránkou je bezpochyby geniální vnitřní prostor, kterým sněžný muž doslova šokoval. Inženýři z Mladé Boleslavi totiž dovnitř namontovali chytré sedačky VarioFlex. Ty můžete nezávisle posouvat, sklápět nebo je z auta úplně vyndat. Během pár minut tak Yetiho proměníte z rodinného dostavníku na malou dodávku, do které naložíte i ledničku.
![]()
Samotný motor 1.2 TSI o výkonu 77 kW sice na papíře vypadá jako chudý příbuzný, ale v praxi má nečekaný elán. Díky přeplňování turbodmychadlem zabírá hezky odspodu a dodává autu solidní dynamiku pro městské proplétání. Navíc potěší i příjemná spotřeba paliva, která se při klidné jízdě dá dlouhodobě udržet kolem 6 litrů na sto kilometrů.
První roky výroby však provázela strašidelná pověst o chrastících rozvodech. Řetěz v motorové řadě EA111 se totiž rád vytahával, což v nejhorším případě vedlo až k fatální destrukci celého agregátu. Naštěstí automobilka problém rychle pochopila a v rámci záruk začala montovat odolnější zesílené rozvodové sady, které už drží jako přibité.
Pokud dnes pokukujete po ojetém Yetim v autobazarech typu Sauto.cz, musíte pečlivě vybírat. Klíčem k úspěchu je jasná servisní historie a doložená výměna problematického řetězu. Hledejte spíše kousky vyrobené po roce 2012, kde už byly největší technické mouchy z výroby úspěšně vychytány.
Ve výsledku je tato malá Škoda s motorem 1.2 TSI skvělým parťákem pro každý den. Nabízí perfektní výhled z vozu, vyšší posez a skvělou manévrovatelnost na parkovištích u supermarketů. Když mu dopřejte kvalitní palivo, nezanedbáte výměny oleje a odpustíte mu absenci pohonu 4x4, bude vám věrně sloužit ještě dlouhá léta.
Proč specialisté doporučují víc než jen základní Natural 95?
"
• Zranitelné přímé vstřikování: Motor 1.2 TSI je vybaven přímým vstřikováním paliva do válců. Vstřikovače jsou vystaveny obrovským teplotám a bez čisticích látek se na nich rychle usazuje karbon. Zanesený vstřikovač pak palivo nerozprašuje správně, což může vést až k propálení pístu.
• Hrozba biosložek při krátkých trasách: Klasický Natural 95 (dnes standardně třídy E10) obsahuje 10 % lihu. Pokud s Yeti auto delší dobu stojí nebo jezdí jen krátké trasy po městě, lihová složka na sebe váže vzdušnou vlhkost. To v palivové soustavě způsobuje korozi a degradaci paliva.
"
"
Specialisté z praxe doporučují dvě ideální cesty, jak motor udržet v kondici:
1. Základní Natural 95 + aditiva (nejekonomičtější volba): Můžete tankovat běžný Natural 95, ale specialisté důrazně radí přidávat při každém tankování vlastní aditivum (např. v Česku velmi populární a nezávislými testy ověřený VIF Super Benzin Aditiv). Aditiva zajistí vyčištění vstřikovacích trysáků, namažou palivové čerpadlo a potlačí negativní vlastnosti lihu v palivu.
2. Prémiový 98+ oktanový benzín (nejpohodlnější volba): Pokud nechcete do nádrže ručně odlévat aditiva z plechovky, tankujte vysokooktanová paliva jako Verva 100 od Orlenu nebo V-Power 98/100 od Shellu. Tato paliva sice mají vyšší oktanové číslo, které motor 1.2 TSI pro vyšší výkon nutně nevyžaduje, ale jejich hlavní vtip je v něčem jiném. Neobsahují klasický ethanol, nýbrž biosložku ETBE, která neváže vodu, nestárne a palivo v sobě má obrovskou porci čisticích aditiv už z rafinerie. Zkráceně: Na Natural 95 auto bez problémů pojede. Pokud však chcete Yetimu prodloužit život a předejít drahým opravám vstřikování, dopřejte mu buď prémiový stooktanový benzín, nebo do běžné 95 pravidelně přidávejte čisticí aditiva.
"
